第一，窯內(nèi)出現(xiàn)倒垛情況。

第二，燒成帶燒成火度過大。

第三，燒成帶火度偏小。

第四，隧道窯燒成帶上火小底火大。

第五，燒成帶上火飄，底火差。

第六，燒成帶嚴重返火。

第七，燒成坯垛頂部生磚多。

第八，窯兩側(cè)出生磚。

針對各種情況，必須認真分析研究，查明原因，采取措施，及時矯正，使焙燒操作納入正常。

1、窯內(nèi)出現(xiàn)倒垛情況

隧道窯內(nèi)窯車上坯垛產(chǎn)生倒塌的原因很多，要搞清楚是什么原因引起的倒垛，就能采取相應(yīng)的技術(shù)措施對其進行處理。

a.特定位置經(jīng)常發(fā)生倒塌

在隧道窯特定位置經(jīng)常發(fā)生倒窯，產(chǎn)生的原因是隧道窯部分拱頂下沉，或排風口有積磚凸出，坯車運行受阻，引起坯垛頂部、邊部甚至全車倒塌，而倒車磚坯擠塞排風口，又會引起后續(xù)窯車的連續(xù)倒塌。矯正措施為：隧道窯施工必須嚴格按照要求砌筑，軌道鋪設(shè)的高低誤差及左右間距，平行度在設(shè)計要求范圍內(nèi)。如局部拱頂下沉，應(yīng)翻修提高，在沉拱未提高之前，應(yīng)降低坯垛高度，以求安全通過。對于排風口內(nèi)的倒垛和磚，應(yīng)及時設(shè)法排除，以免后行窯車受阻再倒。

b.坯體過濕發(fā)生倒垛

進入隧道窯的坯體，由于干燥殘余水分過大，坯體很潮濕，強度很低，底部坯體往往經(jīng)不起上層坯體的重壓而發(fā)生變形，或者是坯體在預熱帶吸入凝露水而產(chǎn)生回潮，致使坯垛倒塌。

防止坯垛倒塌的措施有：干濕坯分層碼，坯垛中、下部碼強度較高的干坯，中部碼半干坯，坯垛頂部碼潮坯，使潮坯不會受到較大壓力。注意碼坯的密度，要盡量稀碼。碼坯密度放稀后，可以減少窯內(nèi)坯體水分和生成水汽的數(shù)量，加快窯內(nèi)氣體運動的速度，能使窯內(nèi)水汽及時排出窯外?？刂茻蛇M度，延長磚坯的預熱時間，減少單位時間水分的蒸發(fā)量，加大預熱帶中部潮氣大的部位的排風量。

c.燒成時倒垛

燒成時坯垛發(fā)生倒塌的原因在于，碼坯時沒有嚴格按照碼坯方法進行，致使底部坯體受力不均勻，當燒成帶火度過大時，底部磚體軟化，承受壓力較大的部位開始產(chǎn)生變形，使坯垛發(fā)生傾斜，當傾斜度超過了坯垛的穩(wěn)定度后，坯垛就會發(fā)生倒塌。

預防燒成倒垛的措施為：嚴格按照要求的碼坯方式和方法碼坯，盡量使底部坯體受力均勻，坯垛垂直不傾斜。操作工在燒成過程中正確掌握火度，不能過燒，防止底部磚坯軟化，特別是遇到已經(jīng)傾斜的坯垛時，應(yīng)正確掌握火度，防止火大過燒，以免引起磚坯繼續(xù)傾斜走動。

d.連續(xù)倒垛的矯正

當窯內(nèi)發(fā)生連續(xù)倒垛達三輛窯車以上時，將給燒成操作帶來極大的困難，處理不當，有時還會有熄火的危險。倒垛的原因可能是由以上一種或幾種情況組成的。

連續(xù)倒垛的矯正措施為：第一，燒足火度。在倒垛窯車進入燒成帶以前，燒成帶的坯垛是正常的，這時投煤要分散均勻，使燃料在較好的燃燒條件下完全燃燒，燒成火度要適當看大燒足，以延長正常燒成時間，保持燒成高溫，加快倒垛區(qū)前面坯垛的預熱升溫，為度過倒垛區(qū)做好準備；第二，送少通風。由于坯體倒塌后密不通風，窯內(nèi)氣流集中在空蕩無阻的窯室上部通過，磚垛降溫很快，為保持燒成溫度，必須減少窯內(nèi)通風。具體措施為降低排煙風機及送熱風機控制閘板高度，停止窯尾送風機的使用；第三，強攻引燒。倒垛區(qū)以后的窯車剛一進入燒成帶，溫度較低，要用易燃的竹片、木柴或油、煤摻和物投入窯內(nèi)，強行引火攻燒，迅速提高坯垛溫度，使坯垛溫度在盡可能短的時間內(nèi)達到燃料的燃點，爭取能及早地投煤燒成，待底火有一窯車的位置后，恢復正常操作，使燒成趨于正常。

2、燒成帶燒成火度過大

隧道窯燒成帶火度過大產(chǎn)生的原因有多種，每一種原因都可能引起燒成火度過大。第一，外燃燒磚或低內(nèi)燃燒磚時火度偏大，主要是操作工或檢測儀器對窯內(nèi)溫度檢測不準，錯誤地將窯內(nèi)大火看成小火，因而向窯內(nèi)過多的投煤所造成。要預防這種誤操作，首先要求操作工對溫度掌握要難，要能明辨窯內(nèi)溫度到底是高還是低；其次，使用檢測儀器時，要對儀器進行校驗，使儀器的檢測誤差在其精度范圍內(nèi)。操作工當班時，應(yīng)勤檢查火度，勤采取措施，確保準確平衡地掌握燒成火度；第二，高內(nèi)燃燒磚燒成火度偏大，主要是內(nèi)燃摻配量、碼窯形式等方面的影響。內(nèi)燃燒磚的碼坯形式是根據(jù)內(nèi)燃程度確定的，如果內(nèi)燃程度提高，那么原來的碼坯形式就不相適應(yīng)，勢必引起火度偏大。所以，內(nèi)燃磚的燃料摻配一定要準確、穩(wěn)定、不能忽高忽低。如果長期出現(xiàn)火大過燒現(xiàn)象，預防措施就是適當?shù)亟档团黧w的內(nèi)燃程度，碼坯密度放稀，使之與內(nèi)燃料燒成相適應(yīng)；第三，交接班不穩(wěn)定造成。交接班時火度偏小，接班后大量加入燃料，在坯垛底部形成大量積焦，待積焦復燃時，燒成帶火度返大，形成矯枉過正。預防措施為：接班火度偏小攻燒到一定時期后，要停燒檢查，火度不足時再燒，防止攻燒過頭；第四，窯內(nèi)余熱不能及時抽出，致使熱量過多集中于燒成帶。當窯內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)過燒的情況時，可以通過以下方法對其進行矯正：

第一，當檢測到燒成帶開始出現(xiàn)火度偏大的現(xiàn)象時，先部分或全部停止外加煤，讓窯內(nèi)烤火，以觀察火情變化。

第二，增大窯內(nèi)通風量，讓氣流將窯內(nèi)的熱量帶走，這種方法特別適合于外燃燒磚和低內(nèi)燃燒磚。

第三，揭開燒成帶燃料加入口蓋，讓窯外冷空氣從負壓區(qū)火眼流入窯內(nèi)降溫，讓窯內(nèi)熱煙氣從正壓區(qū)火眼溢出散熱。

第四，打開靠近燒成帶的風閘和冷卻帶的余熱風閘，把窯內(nèi)熱量抽走。

第五，向窯內(nèi)加入粘土、黃砂等不燃物降溫。

3、燒成帶火度偏小

隧道窯燒成帶火度偏小的原因很多，每一種原因都有與其對應(yīng)的矯正措施。

第一，對燒成帶窯內(nèi)溫度檢測不準，錯誤地把小火看作大火，沒有及時適量的向窯內(nèi)加入燃料，以致使火度偏小。矯正方法，修正所檢測的溫度，向窯內(nèi)適當?shù)亩嗉尤肴剂?，使燒成帶溫度提高，達到正常燒成火度。

第二，外燃燒磚時碼坯過稀，或者燒成時空氣量過大。內(nèi)燃燒磚時內(nèi)燃程度不足，與碼坯形式不相適應(yīng)，導致燒成火度偏小。矯正措施為：外燃燒磚要增加碼坯密度，加大坯垛阻力，以減少燒成帶的過?？諝饬?。內(nèi)燃燒磚要加大內(nèi)摻燃料的數(shù)量，或者多摻加優(yōu)質(zhì)燃料，提高內(nèi)燃程度。如果提高內(nèi)燃有困難時，就應(yīng)適當?shù)丶用芘鞫?，使碼窯形式與內(nèi)燃程度相適應(yīng)。

第三，外加燃料質(zhì)量差，熱值低、灰分大、燃燒速度緩慢、單位時間內(nèi)發(fā)出的熱量少，窯內(nèi)溫度達不到燒磚所要求的溫度。矯正措施是：燒成加燃料時，必須做到量少勤添，充分利用空氣中的氧氣，加快燃料的燃燒速度。將劣質(zhì)煤摻入坯體中進行內(nèi)燃燒磚，碼坯時適當增加碼坯密度，減少窯內(nèi)通風量，就能有效地提高燒成溫度。

第四，風閘使用過大，窯內(nèi)通風量超出所需風量過多，燒成帶高溫難于保持，致使燒成帶火度偏小。矯正方法就是減小風閘開啟程度，減少用閘數(shù)目，停止窯門供風，減少窯內(nèi)通風量。燒成帶火度已經(jīng)偏小時，除采用上述的方法外，還可以用燃點低、火焰長的竹片、碎柴，摻加重油的煤或者煙煤一起燒，以迅速提高窯內(nèi)溫度，改善煤的燃燒條件。

4、隧道窯燒成帶上火小底火大

燒成帶出現(xiàn)上火小底火大的現(xiàn)象，主要是因為坯垛與窯頂?shù)捻斚哆^大，窯內(nèi)氣流沿頂隙大量的集中流過，坯垛上部過量空氣太多，致使上部燒成溫度降低。矯正措施是：在坯垛不碰撞隧道窯頂部的前提下，盡量將坯垛碼高，縮小頂上空隙，減少坯垛上部的空氣流量。

5、燒成帶上火飄，底火差

窯燒成帶上火飄、底火差產(chǎn)生的原因是抽力不足，車底漏風。矯正措施為：加強窯車的密封性能，降低風閘開啟程度，減少窯尾鼓風量。

6、燒成帶嚴重返火

引起燒成帶返火的原因是隧道窯抽力不夠，在預熱帶有冷空氣進入窯內(nèi)，影響了排煙風機對燒成及冷卻帶的抽力。矯正措施為：增加排煙設(shè)備的抽力，堵塞窯預熱帶漏氣的地方。

7、燒成坯垛頂部生磚多

經(jīng)過隧道窯燒成后，坯垛上部出黃皮生磚，是經(jīng)常遇到和不易解決的質(zhì)量問題，嚴重影響窯的質(zhì)量和產(chǎn)量。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因很多，如頂隙過大，窯內(nèi)負壓區(qū)過長，碼窯形式不合理，投煤操作不適應(yīng)隧道窯抽取余熱的要求等。矯正措施有以下幾種：

a.坯垛與窯頂?shù)目障哆^大，窯內(nèi)氣流大量沿頂上空隙流過，坯垛頂上通風量過大，燒成時降溫很快。此時，應(yīng)在窯車上坯垛不碰窯頂?shù)那疤嵯拢M量碼高坯垛，縮小頂隙，減少坯垛頂部的過量空氣。

b.窯內(nèi)負壓過大時，窯外冷空氣自火眼侵入坯垛上部。而坯垛上部燃燒的火焰又被抽向坯垛底部，致使頂上的火度難以燒足。應(yīng)適當降低風機抽力，并加大窯尾風機向窯內(nèi)鼓風量，增大正壓返火，上火小的情況就會迅速改善。

c.在單位容積內(nèi)，內(nèi)燃磚坯碼得多，則內(nèi)摻燃料的數(shù)量就多，發(fā)出的熱量就多。因此，加大坯垛上部的碼坯密度，多碼磚坯，就能有效地提高坯垛上部的燒成火度。

d.當隧道窯進車的時候，繼續(xù)向窯內(nèi)投煤，這些煤大多都停留在坯垛頂部，而且分布面擴大，能完全燃燒，有利于頂上溫度的提高。

e.采用循環(huán)風機，使氣體在窯內(nèi)循環(huán)，能有效地減少斷面溫差，使斷面上的磚坯燒成均勻。

8、窯兩側(cè)出生磚

隧道窯燒磚時，窯兩側(cè)出生磚也是常見的質(zhì)量問題。碼坯邊隙大、坯垛中間密、砂封不嚴、窯墻漏氣以及操作不當?shù)龋际菬蓭н吇鹌《錾u的原因。這種情況矯正的方法如下：

a.碼坯時要縮小窯車兩邊的邊隙，縮小坯垛與窯墻之間的距離。邊坯要上下垂直，防止向內(nèi)傾斜。這樣就能減小邊隙的通風面積和通風量，減少邊部的熱量損失，提高邊部溫度。

b.及時調(diào)整碼坯密度，中部減頭放稀，邊部加頭增密，使窯內(nèi)通風分配均勻合理。

c.改變坯垛碼法，增加邊垛內(nèi)燃坯體的數(shù)量和熱量，邊部加煤孔離窯墻距離不能太遠。

d.砂封槽加砂不滿，或窯車裙板彎曲變形，密封不嚴，檢查道內(nèi)的冷空氣由空隙處沿窯墻侵入窯內(nèi)，致使邊火燒成溫度降低。所以，要解決窯兩側(cè)的溫度問題，砂封槽加砂要定時，嚴格進行，對變形的裙板要及時校正，使前后車裙板能對正密封，防止車下漏氣。

e.燒成時要重燒兩邊火眼，勤添燃料，窯內(nèi)進車時邊部加煤孔繼續(xù)投煤，力爭把火燒足燒穩(wěn)。 

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